进口车跟合资车 到底哪种质量更好？

　　第二，进口没能坚持创业的初衷，面对外界的意见产生了动摇。

刘献民：车跟车现在用户接触的信息多种多样，车跟车他会发现自己没有精力和时间去学习细分领域的知识，哪怕简单到做一道菜，养一盆花，只要让用户觉得自己把时间用在这方面更有价值，知识付费在未来就是有潜力的。电视剧、合资好电影一般由视频网站采购和买断，合资好而网大和网剧对视频网站收费也是一个很好的补充，作为PGC的延伸，由专业的内容生产者提供给视频网站，之后进行付费分账或者保底分账。

问题2：种质今年小部分“网大”项目制作成本达到千万投资，种质是否靠谱?离开平台补贴，大部分网大项目能否收回成本?阴超：从爱奇艺的榜单分析中可以看到，这两年有十部不到的片子有过千万的分账金额，是否投资过千万其实看片子上线后能冲多少票房，这是根据市场因素来判断的，另外还是要回到项目本身的优势，过千万分账的片子基本上都有IP，有演员优势或者是续集，倘若没有明星知名度或者IP支持，投资过千万风险很高。阴超：量更从博客到微博再到公众账号，量更这种KOL的形式一直存在，对知识的追求一定是永无止境的，知识付费对新一代年轻人来说是习以为常的事情，我们在支付上已经打破了技术壁垒，我相信知识付费的春天一定会来。内容生产者不是知名专家，进口不是细分领域的KOL，生产的内容又没有权威性，用户没有买单的理由。

刘献民：车跟车每个人都有可能发现自己在很多细分领域的知识和技能上有所欠缺，车跟车产生一定焦虑，这源于用户需求的层次发生了变化，原来用户可以通过在社会上采购服务满足需求，只不过采购的服务相对标准化，那时候还没有更多的选择，即使有更高标准的，更个性化的选择，成本也更高。嘉宾互动环节问题1：合资好如何持续生产高质量原创内容，合资好内容创意快枯竭了应该如何应对?莫小棋：对内容生产者来说，这是最折磨我们的根本性问题，我也在困扰当中，每个内容都是爆款不太可能，但非常非常重要的是要保持长久出产内容的热情和能力。

问题4：种质怎样用内容付费升级一些原来免费的内容型服务，种质比如旅游攻略?刘献民：最核心的点还是内容的价值，旅游攻略提供的内容和价值能够满足用户的需求，用户就愿意额外支付。

对平台来说，量更头部内容能带来流量，量更但是吸引用户进入平台后，要用非头部的腰部内容留住他们，平台的价值就是让这些因头部内容进来的用户获得丰富内容的满足，这样的平台相对完整，对用户来说更有价值。”截至发稿，进口友友用车的通告还未发布。

看起来，车跟车他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。很难想象，合资好这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪。

 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，种质对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点，量更但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。

(责任编辑：织田裕二)